Se împlinesc imediat șase ani de când Gabriel Pleșa, pe atunci o șulfă PNL, convertit la statutul de tânără speranță a USR, câștiga postul de primar în Alba Iulia. Era sanchi omul nou, reforma în sine, luminița de la capătul fundăturii în care, credeam pe atunci total eronat, ajunsese orașul sub plictiseala și lehamitea lui Mircea Hava.
Una dintre marile sale promisiuni, altfel extrem de multe și toate rămase la același statut, de promisiune, a fost reforma transportului public. Și a reformat omul, în ăștia șase ani, până când dracu a luat-o de reformă.
Pe vremea aia, prin anul 2020, Pleșa cel userist mesteca aceleași baliverne pe care le împrăștie acum Pleșa cel penelist. O harneală ieftină, cum ar zice unul dintre personajele din Cămătarii. Sau reformă, cum ar zice un primar cu doctoratul plagiat.
Preluarea serviciului de transport public în cadrul administrației locale fusese una dintre marotele campaniei din 2020. Să preia orașul, că administrează mai bine. De ce să dăm bani unui privat, ca să facă el profit? Părea o propunere cinstită și chiar logică.
Ajuns primar în septembrie 2020, Pleșa s-a pus pe reformă și, în februarie 2021, a semnat contractul de delegare a gestiunii serviciului de transport public dintre AIDA – TL și STP SA. Adică a făcut exact pe dos decât a promis și a prelungit același status-quo pe care îl critica din toți rărunchii. Același contract, aceeași combinație, același sistem împotriva căruia lupta de zor în campanie.
A mers și așa. Suntem, până la urmă, țara lui merge și așa. După câțiva ani în care a dat cu bugetul orașului de gard, în care a văzut mai multe țări decât vede un vaporean, în interes de serviciu și pe banii primăriei, desigur, astăzi penelistul tradițional Pleșa vrea din nou reformă.
Cinci ani de zile a dormit în papucii lăsați de Hava la intrarea în instituție, privind spre câte o oglindă și visându-se la înălțimea și cu mustața actualului europarlamentar, gâdilat în orgoliu de toate căzăturile intelectuale de care s-a înconjurat.
Ani la rândul, primăria lui Pleșa nu a făcut nici măcar un singur pas spre promisiunea din 2020, cea legată de preluarea transportului public la autoritatea locală. Nu tu studiu, nu tu calcul, nu tu un proiect din care să reiasă clar ce ar presupune toată această trecere, dacă ar fi să fie făcută. Absolut nimic! Nici măcar la ora asta, în plină ceartă, nu au habar despre ce-ar trebui să facă dacă ar chiar trebui să facă.
Însă, în noiembrie 2025, oamenii au înființat un SRL, cel care ar urma să preia totul. O glumă mai proastă chiar decât teza de doctorat a edilului! Măcar aia a fost copiată de pe la alții.
Tâmpenia asta a fost de-a dreptul originală: Buta șef peste transportul public, administrator al noii firme. Știe amețitul ăsta despre transport public cam cât știu eu despre fizică nucleară, și nici măcar. Buta șef peste transportul public este echivalentul numirii lui Florin Roman la CERN, să conducă și opereze acceleratorul de particule, în baza faptului că a fost ministru la Digitalizare vreo câteva săptămâni. Buta, în cazul ăsta, este nimic mai mult decât o prescurtare de la Butaforie!
Astăzi Primăria se luptă în comunicate cu firma care operează transportul public. Și nici măcar nu e luptă, căci STP tace, în timp ce primăria behăie și se disculpă fără osteneală. Ei zic că au plătit cât trebuie, firma zice că nu. Ei deplâng, firma deplânge și ea, în timp ce albaiulienii își tocesc papuci.
Să presupunem că mâine s-a face transferul de activitate. Să presupunem că sunt prostii ce zice ministerul, cum că nu poți folosi autobusele electrice în altă formulă decât cea agreată în contractul de finanțare, în care e AIDA-TL, cu toate UAT-urile, nu doar Alba Iulia – Ciugud, cum vrea Pleșa mai nou să reformeze transportul. Să presupunem că firma care asigură astăzi transportul public decide să zică stop și renunță la restanțe de încasat, bani, contract și tot. Să zicem că STP le dă totul pe mână celor din Primărie, vor putea ei oare să pună în mișcare o așa antrepriză și să avem un transport public funcțional? Oare băieții ăștia chiar își imaginează că transportul public e un butic pe care unul ca Buta îl administrează, din talent, de au să ne invidieze japonezii punctualitatea falimentului?
Nu există astăzi, din păcate, nici o altă soluție decât status-quo-ul. Nu pentru că n-ar putea exista una, ci pentru că administrația locală a dormit, fără să-și facă temele, fără să se pregătească, fără să construiască ceva care să poată prelua transportul public, așa cum au promis. Au preferat să se bălăcărească în comunicate, să lase trepădușii cu IQ de lebădă să-și dea în petec prin social media ori presa locală, să caute în permanență paiul din ochiul altora, fără să-și vadă propria bârnă, fără să le pese de timpul și nervii albaiulienilor.
Până la urmă, nu e important dacă ceva nu merge în oraș. Nimic nu merge. Important e ca lumea să înțeleagă că nu Pleșa e de vină. De vină e STP, e vremea nefavorabilă, e conjunctura internațională, războiul din Ucraina, parada Pride din București, războiul din Iran, gaura de ozon câte și mai câte. Orice e de vină, numai Pleșa nu.
Păi, sincer, dacă n-ar fi fost Marte în retrograd, credeți că n-am fi avut astăzi tramvaie prin Alba Iulia, așa cum a promis alesul plagiator?! Am fi avut, normal că am fi avut. Și ar fi mers din centru, de la modernul Cinema Columna, până la Aquațarcul de lângă Parcul Industrial Imaginar.
